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새로운 컨테이너선이 인도되고 화주 수요가 팬데믹 최고치에서 떨어지기 때문에 내년에는 항구의 혼잡이 완화될 것이지만, 글로벌 공급망 흐름을 코로나바이러스 이전 수준으로 회복시키기에는 충분하지 않다고 한 한 기업의 화물 부문 책임자에 따르면 세계 최대의 해운회사.

DHL Global Freight의 Tim Scharwath CEO는 “2023년에는 약간의 안도가 있을 것이지만 2019년으로 돌아가지는 않을 것”이라며 “매우 낮은 운임으로 이전의 과잉 수용 능력 상태로 돌아갈 것이라고는 생각하지 않는다”고 말했다.특히 미국의 기반 시설은 구축하는 데 오랜 시간이 걸리기 때문에 하룻밤 사이에 회복되지 않을 것입니다.

미국 소매 연맹(National Retail Federation)은 수요일에 미국 항구들이 앞으로 몇 달 동안 수입 급증에 대비하고 있으며 선적량은 3월에 설정한 234만 20피트 컨테이너의 사상 최고치에 도달할 것으로 예상된다고 말했습니다.

작년에 코로나바이러스 전염병 및 관련 제한으로 인해 전 세계 여러 주요 항구에서 노동자와 트럭 운전사 부족이 발생하여 화물 센터를 드나드는 상품의 흐름이 느려지고 컨테이너 운송 요금이 사상 최고치를 기록했습니다.중국에서 로스앤젤레스까지의 운송 비용은 2019년 말보다 9월에 $12,424로 8배 이상 증가했습니다.

Scharwath는 아시아에서 더 많은 선박이 도착함에 따라 함부르크와 로테르담과 같은 주요 유럽 항구에서 혼잡이 악화되고 있으며 한국 트럭 운전사의 파업이 공급망에 부담을 줄 것이라고 경고했습니다.